კონტაქტი

UAS– ის ექსპლუატაცია A2 ქვეკატეგორიაში უნდა შეესაბამებოდეს ყველა ქვემოთ ჩამოთვლილ პირობას:

უნდა განხორციელდეს იმგვარად, რომ უპილოტო საჰაერო ხომალდი არ გადაუფრენს „არა მონაწილე პირების“ და შეუნარჩუნებს სულ მცირე, 30 მეტრის ჰორიზონტალურ უსაფრთხო მანძილს მათგან; დისტანციურ მფრინავს შეუძლია შეამციროს ჰორიზონტალური უსაფრთხო მანძილი მინიმუმ 5 მეტრამდე „არა მონაწილე პირებისგან“, როდესაც უპილოტო საჰაერო ხომალდის ექსპლუატაცია ხორციელდება „დაბალი სიჩქარით“ ფრენის აქტიური რეჟიმით და შემდეგი გარემოებების გათვალისწინებით:

• ამინდის პირობები;
• უპილოტო საჰაერო ხომალდების საფრენოსნო მახასიათებლები;
• საფრენოსნო არის სეგრეგაცია.

• თეორიული ცოდნის გამოცდა;
• A3 ქვეკატეგორიის საექსპლუატაციო პირობებში თვით პრაქტიკული ტრენინგის განხორციელება, აღნიშნული ტრეინინგის შესრულების დეკლარირება და სააგენტოს თეორიულ ცოდნის გამოცდის წარმატებით დასრულება.

UAS– ის ექსპლუატაცია A3 ქვეკატეგორიაში უნდა აკმაყოფილებდეს ყველა ქვემოთ ჩამოთვლილ პირობას:

უნდა განხორციელდეს ისეთ ადგილას, სადაც დისტანციური პილოტი საფუძვლიანად ვარაუდობს, რომ მთელი ექსპლუატაციის დროის განმავლობაში და იმ მანძილის ფარგლებში სადაც უპილოტო საჰაერო ხომალდის ფრენა ხორციელდება საფრთხე არ შეექმნება არცერთ „არა მონაწილე პირს “;
უნდა განხორციელდეს არანაკლებ 150 მეტრი უსაფრთხო ჰორიზონტალური მანძილის დაშორებით საცხოვრებელი, კომერციული, სამრეწველო ან რეკრეაციული ზონებიდან;
უნდა განხორციელდეს დისტანციური პილოტის მიერ, რომელმაც წარმატებით დაასრულა თეორიული ცოდნის გამოცდა, რომელიც განსაზღვრულია UAS ექსპლუატაციის A1 ქვეკატეგორიაში;
უნდა განხორციელდეს უპილოტო საჰაერო ხომალდით:

• რომელის მაქსიმალური ასაფრენი მასა, მარგი ტვირთვის ჩათვლით არ აღემატება 25 კგ-ს; ან
• რომელიც მარკირებულია როგორც C2 კლასი და შეესაბამება ამ კლასის მიმართ დადგენილ მოთხოვნებს და ექსპლუატაციისას გამოიყენებს აქტიურ და განახლებულ პირდაპირი დისტანციური იდენტიფიკაციისა და გეოინფორმირების სისტემებს; ან
• რომელიც მარკირებულია როგორც C3 კლასი და შეესაბამება ამ კლასის მიმართ დადგენილ მოთხოვნებს და ექსპლუატაციისას გამოიყენებს აქტიურ და განახლებულ პირდაპირი დისტანციური იდენტიფიკაციისა და გეოინფორმირების სისტემებს; ან
• რომელიც მარკირებულია როგორც C4 კლასი და შეესაბამება ამ კლასის მიმართ დადგენილ მოთხოვნებს.
• რომელიც მარკირებულია როგორც C5 კლასი და შეესაბამება ამ კლასის მიმართ დადგენილ მოთხოვნებს.
• რომელიც მარკირებულია როგორც C6 კლასი და შეესაბამება ამ კლასის მიმართ დადგენილ მოთხოვნებს.

C1 კლასის უპილოტო საჰაერო ხომალდების სისტემების მიმართ წაყენებული მოთხოვნები

C1 კლასის UAS– ს აქვს შემდეგი საიდენტიფიკაციო ეტიკეტი განთავსებული UA–ზე:

• დამზადებულია ისეთი მასალებისგან და გააჩნია იმგვარი საფრენოსნო და ფიზიკური მახასიათებლები, რომ თავისუფალი ვარდნის სიჩქარეზე ადამიანის თავთან შეჯახების შემთხვევაში უზრუნველყოფს, რომ ადამიანის თავზე გადაცემული ენერგია არ აღემატება 80 ჯოულს, ან ალტერნატიულ შემთხვევაში, მაქსიმალური ასაფრენი მასა, სასარგებლო ტვირთის ჩათვლით არ აღემატება 900 გრამს;
• მაქსიმალური ჰორიზონტალური ფრენის სიჩქარე არ აღემატება 19 მ / წმ;
• ფრენის მაქსიმალური სიმაღლე აფრენის წერტილიდან შეზრუდულია 120 მეტრით, ან აღჭურვილია სისტემით, რომელიც ზღუდავს ფრენის სიმაღლეს ზედაპირიდან, ან ზღუდავს ფრენის სიმაღლეს აფრენის წერტილიდან 120 მეტრით, ან ზღუდავს ფრენის სიმაღლეს დისტანციური პილოტის მიერ შერჩეული მნიშვნელობით;
• მონაცემთა კავშირის დაკარგვის შემთხვევაში, გააჩნია საიმედო და პროგნოზირებადი მეთოდი საჰაერო ხომალდთან მონაცემთა კავშირის აღსადგენად, ან ფრენის დასასრულებლად, რა დროსაც ჰაერში ან ხმელეთზე არსებულ მესამე პირებზე გავლენა შემცირებულია;
• ელექტროკვების ნომინალური ვოლტაჟი, არ აღემატება 24 ვოლტს როგორც მუდმივი დენის (DC), ასევე ეკვივალენტური ცვლადი დენის (AC) ძაბვის შემთხვევაში;
• პირდაპირი დისტანციური იდენტიფიცირება:
  • უზრუნველყოფს ექსპლუატანტის რეგისტრაციის ნომრის ატვირთვას;
  • უზრუნველყოფს ფრენის სრული დროის განმავლობაში, რეალურ დროში ხომალდიდან პირდაპირ პერიოდულ ტრანსლირებას ღია და დოკუმენტირებული გადაცემის პროტოკოლის გამოყენებით;
• გეოინფორმირება სისტემა:
  • ინტერფეისის მეშვეობით უზრუნველყოფს უპილოტო საჰაერო ხომალდის ადგილმდებარეობის და სიმაღლის შესაბამისად საჰაერო სივრცის შეზღუდვებთან დაკავშირებული მონაცემების ჩატვირთვასა და განახლებას, რომელიც მოითხოვება შესაბამისი გეოგრაფიული ზონებით;
  • უზრუნველყოფს დისტანციური პილოტისთვის გამაფრთხილებელი სიგნალის მიწოდებას, როდესაც საჰაერო სივრცის შეზღუდვების პოტენციური დარღვევა ფიქსირდება.
  • უზრუნველყოფს დისტანციურ პილოტის ინფორმირებას საჰაერო ხომალდის სტატუსის შესახებ და ასევე გამაფრთხილებელი სიგნალის მიწოდებას იმ შემთხვევაში, თუ პოზიციონირების ან სანავიგაციო სისტემები ვერ უზრუნველყოფენ გეოინფორმირების სისტემის გამართულ ფუნქციონირებას;
• უზრუნველყოფს დისტანციური პილოტის მკაფიო გაფრთხილებას, როდესაც ხომალდის ან მისი მართვის სადგურის ბატარეა მიაღწევს დაბალ ნიშნულს, ისე რომ დისტანციურ პილოტს აქვს საკმარისი დრო ხომალდის უსაფრთხოდ დასაფენად;
• აღჭურვილი უნდა იყოს სანათებით:
  • საჰაერო ხომალდის გაკონტროლების მიზნით;
  • საჰაერო ხომალდის ღამით ამოსაცნობის მიზნით;
• ‘რეჟიმი მომყევით’ ფუნქციით აღჭურვის შემთხვევაში და როდესაც აღნიშნული ფუნქცია გააქტიურებულია, დისტანციური პილოტისგან მანძილი არ აღემატება 50 მ-ს, და დისტანციურ პილოტს აქვს შესაძლებლობა აღადგინოს UA–ს კონტროლი;

C2 კლასის უპილოტო საჰაერო ხომალდების სისტემების მიმართ წაყენებული მოთხოვნები

C2 კლასის UAS– ს აქვს შემდეგი საიდენტიფიკაციო ეტიკეტი განთავსებული UA– ზე:

• მაქსიმალური ასაფრენი მასა, სასარგებლო ტვირთის ჩათვლით, არ აღემატება 4 კილოგრამს;
• ფრენის მაქსიმალური სიმაღლე აფრენის წერტილიდან შეზრუდულია 120 მეტრით, ან აღჭურვილია სისტემით, რომელიც ზღუდავს ფრენის სიმაღლეს ზედაპირიდან, ან ზღუდავს ფრენის სიმაღლეს აფრენის წერტილიდან 120 მეტრით, ან ზღუდავს ფრენის სიმაღლეს დისტანციური პილოტის მიერ შერჩეული მნიშვნელობით;
• დაბმული UA-ს შემთხვევაში, დაჭიმულობისას გაბმის სიგრძე უნდა იყოს 50 მ-ზე ნაკლები ხოლო მექანიკური სიმტკიცე:
  • ჰაერზე უფრო მძიმე საჰაერო ხომალდისთვის, მის მაქსიმალურ მასაზე 10 ჯერ მეტ წონის ნიშნუზე არანაკლებია;
  • ჰაერზე მსუბუქი საჰაერო ხომალდისთვის, მაქსიმალური სტატიკური წევის და ფრენისას მაქსიმალური დასაშვები ქარის სიჩქარის აეროდინამიკური ძალის კომბინაციის შედეგად მიღებული მოქმედი ძალის 4-ჯერ მეტ ნიშნულზე არანაკლებია;
• გარდა იმ შემთხვევაში, თუ საჰაერო ხომალდი დაბმულია, კავშირის დაკარგვის დროს, გააჩნია საიმედო და პროგნოზირებადი მეთოდი საჰაერო ხომალდთან მონაცემთა კავშირის აღსადგენად, ან ფრენის დასასრულებლად, რა დროსაც ჰაერში ან ხმელეთზე არსებულ მესამე პირებზე გავლენა შემცირებულია;
• გარდა იმ შემთხვევაში, თუ საჰაერო ხომალდი დაბმულია, აღჭურვილია უნებართვო წვდომისგან დაცული მართვისა და კონტროლის ფუნქციების მონაცემთა კავშირით;
• გარდა უძრავ ფრთიანი საჰაერო ხომალდისა, აღჭურვილია დისტანციური პილოტის მეშვეობით გააქტიურებადი დაბალი სიჩქარის რეჟიმით , რომელიც მაქსიმალურ კრეისერულ სიჩქარეს ზღუდავს 3 მ/წმ-მდე.
• ელექტროკვების ნომინალური ვოლტაჟი, არ აღემატება 48 ვოლტს როგორც მუდმივი დენის (DC), ასევე ეკვივალენტური ცვლადი დენის (AC) ძაბვის შემთხვევაში;
• გარდა იმ შემთხვევაში, თუ საჰაერო ხომალდი დაბმულია, პირდაპირი დისტანციური იდენტიფიცირება:
  • უზრუნველყოფს ექსპლუატანტის რეგისტრაციის ნომრის ატვირთვას;
  • უზრუნველყოფს ფრენის სრული დროის განმავლობაში, რეალურ დროში ხომალდიდან პირდაპირ პერიოდულ ტრანსლირებას ღია და დოკუმენტირებული გადაცემის პროტოკოლის გამოყენებით;
• გეოინფორმირება სისტემა:
  • ინტერფეისის მეშვეობით უზრუნველყოფს უპილოტო საჰაერო ხომალდის ადგილმდებარეობის და სიმაღლის შესაბამისად საჰაერო სივრცის შეზღუდვებთან დაკავშირებული მონაცემების ჩატვირთვასა და განახლებას, რომელიც მოითხოვება შესაბამისი გეოგრაფიული ზონებით;
  • უზრუნველყოფს დისტანციური პილოტისთვის გამაფრთხილებელი სიგნალის მიწოდებას, როდესაც საჰაერო სივრცის შეზღუდვების პოტენციური დარღვევა ფიქსირდება.
  • უზრუნველყოფს დისტანციურ პილოტის ინფორმირებას საჰაერო ხომალდის სტატუსის შესახებ და ასევე გამაფრთხილებელი სიგნალის მიწოდებას იმ შემთხვევაში, თუ პოზიციონირების ან სანავიგაციო სისტემები ვერ უზრუნველყოფენ გეოინფორმირების სისტემის გამართულ ფუნქციონირებას;
• უზრუნველყოფს დისტანციური პილოტის მკაფიო გაფრთხილებას, როდესაც ხომალდის ან მისი მართვის სადგურის ბატარეა მიაღწევს დაბალ ნიშნულს, ისე რომ დისტანციურ პილოტს აქვს საკმარისი დრო ხომალდის უსაფრთხოდ დასაფენად;
• აღჭურვილი უნდა იყოს სანათებით:
  • საჰაერო ხომალდის გაკონტროლების მიზნით;
  • საჰაერო ხომალდის ღამით ამოსაცნობის მიზნით;

C3 კლასის უპილოტო საჰაერო ხომალდების სისტემების მიმართ წაყენებული მოთხოვნები

C3 კლასის UAS–ს აქვს შემდეგი საიდენტიფიკაციო ეტიკეტი განთავსებული UA– ზე:

• მაქსიმალური ასაფრენი მასა, სასარგებლო ტვირთის ჩათვლით, არ აღემატება 25 კილოგრამს და მაქსიმალური გაბარიტული ზომები არ აღემატება 3 მეტრს;
• ფრენის მაქსიმალური სიმაღლე აფრენის წერტილიდან შეზრუდულია 120 მეტრით, ან აღჭურვილია სისტემით, რომელიც ზღუდავს ფრენის სიმაღლეს ზედაპირიდან, ან ზღუდავს ფრენის სიმაღლეს აფრენის წერტილიდან 120 მეტრით, ან ზღუდავს ფრენის სიმაღლეს დისტანციური პილოტის მიერ შერჩეული მნიშვნელობით;
• დაბმული UA- ს შემთხვევაში, დაჭიმულობისას გაბმის სიგრძე უნდა იყოს 50 მ-ზე ნაკლები ხოლო მექანიკური სიმტკიცე:
  • ჰაერზე უფრო მძიმე საჰაერო ხომალდისთვის, მის მაქსიმალურ მასაზე 10 ჯერ მეტ წონის ნიშნუზე არანაკლებია;
  • ჰაერზე მსუბუქი საჰაერო ხომალდისთვის, მაქსიმალური სტატიკური წევის და ფრენისას მაქსიმალური დასაშვები ქარის სიჩქარის აეროდინამიკური ძალის კომბინაციის შედეგად მიღებული მოქმედი ძალის 4-ჯერ მეტ ნიშნულზე არანაკლებია;
• გარდა იმ შემთხვევაში, თუ საჰაერო ხომალდი დაბმულია, კავშირის დაკარგვის დროს, გააჩნია საიმედო და პროგნოზირებადი მეთოდი საჰაერო ხომალდთან მონაცემთა კავშირის აღსადგენად, ან ფრენის დასასრულებლად, რა დროსაც ჰაერში ან ხმელეთზე არსებულ მესამე პირებზე გავლენა შემცირებულია;
• ელექტროკვების ნომინალური ვოლტაჟი, არ აღემატება 48 ვოლტს როგორც მუდმივი დენის (DC), ასევე ეკვივალენტური ცვლადი დენის (AC) ძაბვის შემთხვევაში;
• გარდა იმ შემთხვევაში, თუ საჰაერო ხომალდი დაბმულია, პირდაპირი დისტანციური იდენტიფიცირება:
  • უზრუნველყოფს ექსპლუატანტის რეგისტრაციის ნომრის ატვირთვას;
  • უზრუნველყოფს ფრენის სრული დროის განმავლობაში, რეალურ დროში ხომალდიდან პირდაპირ პერიოდულ ტრანსლირებას ღია და დოკუმენტირებული გადაცემის პროტოკოლის გამოყენებით;
• გეოინფორმირება სისტემა:
  • ინტერფეისის მეშვეობით უზრუნველყოფს უპილოტო საჰაერო ხომალდის ადგილმდებარეობის და სიმაღლის შესაბამისად საჰაერო სივრცის შეზღუდვებთან დაკავშირებული მონაცემების ჩატვირთვასა და განახლებას, რომელიც მოითხოვება შესაბამისი გეოგრაფიული ზონებით;
  • უზრუნველყოფს დისტანციური პილოტისთვის გამაფრთხილებელი სიგნალის მიწოდებას, როდესაც საჰაერო სივრცის შეზღუდვების პოტენციური დარღვევა ფიქსირდება.
  • უზრუნველყოფს დისტანციურ პილოტის ინფორმირებას საჰაერო ხომალდის სტატუსის შესახებ და ასევე გამაფრთხილებელი სიგნალის მიწოდებას იმ შემთხვევაში, თუ პოზიციონირების ან სანავიგაციო სისტემები ვერ უზრუნველყოფენ გეოინფორმირების სისტემის გამართულ ფუნქციონირებას;
• გარდა იმ შემთხვევაში, თუ საჰაერო ხომალდი დაბმულია, აღჭურვილია უნებართვო წვდომისგან დაცული მართვისა და კონტროლის ფუნქციების მონაცემთა კავშირით;
• უზრუნველყოფს დისტანციური პილოტის მკაფიო გაფრთხილებას, როდესაც ხომალდის ან მისი მართვის სადგურის ბატარეა მიაღწევს დაბალ ნიშნულს, ისე რომ დისტანციურ პილოტს აქვს საკმარისი დრო ხომალდის უსაფრთხოდ დასაფენად;
• აღჭურვილი უნდა იყოს სანათებით:
  • საჰაერო ხომალდის გაკონტროლების მიზნით;
  • საჰაერო ხომალდის ღამით ამოსაცნობის მიზნით;

C4 კლასის უპილოტო საჰაერო ხომალდების სისტემების მიმართ წაყენებული მოთხოვნები

C4 კლასის UAS– ს აქვს შემდეგი საიდენტიფიკაციო ეტიკეტი განთავსებული UA–ზე:

• მაქსიმალური ასაფრენი მასა, სასარგებლო ტვირთის ჩათვლით, არ აღემატება 25 კილოგრამს;
• არის უსაფრთხოდ კონტროლირებადი და მანევრირებადი დისტანციური პილოტის მიერ , რომელიც ასრულებს მწარმოებლის მითითებების, როგორც ეს მოითხოვება ყველა მოსალოდნელ საექსპლუატაციო პირობებში, მათ შორის, ერთი ან საჭიროების შემთხვევაში, მეტი სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში;
• არ გააჩნია მართვის ავტომატური რეჟიმები გარდა, ფრენის სტაბილიზაციის დამხმარე ფუნქციისა, რომელსაც არ აქვს პირდაპირი გავლენა ფრენის ტრაექტორიაზე და კავშირის აღდგენაზე, იმ შემთხვევაში, თუ კავშირის დაკარგვისას გათვალისწინებულია მართვის ზედაპირების წინასწარი განსაზღვრული ფიქსირებული პოზიცია;